现在不用管是什么货物运输，离不开的就是货车，货车可以说是非常大的功臣。无论是现在的快递行业，还是早些年间的煤炭运输、钢材运输，虽然人们在生活中看不到这些日夜奔波的大货车为他们带来了什么便利，但是正是因为中国3500万的大货车司机们的辛苦付出，才大幅度的减少的物价和提高了人们的生活水平。有些卡车奔波在省道和县道，运输能源类的货物和建材，有些卡车奔波在高速和国道上，为丰富人们的饮食生活水平而走遍大江南北，但是还有一群较为特殊的卡车，他们虽然行驶速度很慢，但是他们为社会的发展所创造的价值却是不可估量的，那就是特种大件运输车和司机。

       顾名思义，所谓大件运输，自然是从事特种运输行业，并且货物的体积和重量都达到常规货车无法运载的级别，甚至是大到常规的道路都无法正常通行，需要绕行、改建甚至是拆除路上遇到的障碍物，其运输难度，相比也是一目了然，这样一来，自然对司机的驾驶技术和经验有着很高的要求，并且还得非常的有耐心，与其他的驾驶员团结协作，才能将整辆车安全驾驶到目的地。

       目前的特种大件运输，通过货物的状态分为四种不同的超限级别，一种是超长大件，一种是超宽大件，还有超高大件以及超重大件，这四者的因素不同，运载难度也相应的会产生变化。其中较为简单的，就是超长运输了，如果超长部分影响到转弯，在保证货物的刚性的情况下，只需要运用液压支撑臂将其竖起或者斜立起来，就能在团队的配合下通过大部分的弯道，并且通过合理的规划路线，很容易就可以到达目的地。再剩下的，就是超宽大件了，这样的货物，在正常的道路上行驶，是基本没问题的，但怕的就是遇到限宽桩和收费站。限高桩可以绕行，可收费站，很多时候避无可避，很多着急的国家工程建设配件或者设备，在紧急的情况下，就可以拆除收费站，很是霸气。

       其中运输难度较高的，就是超高和超重的大件了，超高的大件，目前都统一使用悬吊式的特种挂车或者能够液压升降底盘的挂车，除了限高杆以外，基本上就没什么需要害怕的了，但是由于部分货物的高度高，重心高，也是危险性较高的大件运输工作之一。很多人在运输超高的货物时，都会用到很多的钢丝绳以及收缩铰链，来保证行驶的安全。而超重大件，就没有前几项那么容易运输了，由于柴油发动机的卡车动力和扭矩有限，这种几百吨级别的运输，往往都采用动力性能更加强大的液压驱动底盘，并且搭载遥控行驶系统，再通过数百个轮胎来减缓货物对地面的压力，而且最高车速不会超过10km/h，而且中途还要频繁的检查车辆技术状况和磨损状态，有时候一件大件运输的货物，甚至需要很多卡车司机3个多月，甚至是半年的工作时间！

       特种大件运输，除了货车是功臣，我们的司机也是功臣，无论从什么出发点谈起，他们的奉献，都是功不可没的，他们动辄数月的连续奔波，与普通的大货车的压力和工作强度完全不可同日而语，也正因为这样的工作难度和强度，也使大件运输在货车运输中占据特种的地位，小编也希望无论是大件运输还是长途货运，大家都能够平平安安的完成自己的工作，为社会的发展贡献自己的光和热！

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