大件运输，一直是货运行业中比较神奇的存在。为何说它神奇呢？合法的超载、超限运输，对于司机的驾驶技术也有很高的要求。碰到运输一些大型国家项目所需物资时，遇山开山，遇水搭桥，运费动辄超百万。前段时间，小编和大件运输的老司机聊了聊，听他们讲述了一些大件运输行业背后的故事。

       大件运输对于司机技术的要求是相当高，尤其是需要特殊装载要求的货物，比如双车牵引，顶推车等，除了驾驶技术，相互之间的配合度一定要高，所以一般刚加入车队的新手都需要跟着老师傅跑几趟，习惯整个操作，等技术熟练之后才能真正自己上手开。

       每一趟大件运输都会有监护随行跟车，监护都是有经验的老司机，上山路，过桥该用几档怎么跑，基本上“门清”，遇到什么事都能第一时间解决，基本上是每一趟出车队伍中的主心骨。

       老司机给我讲过这么一件事，有一次拉大件，车队中有一位第一次正式开大件车的年轻司机，刚好那次拉的货又特别重，大概有二三百吨那样，上桥时，由于装载太重，桥一直在上下晃动。事实上，由于大跨径桥都有预应力因素，预应力梁在外力的作用下，就会上下晃动，我们平时在车上感觉不到，如果是步行在桥上，旁边有重载的卡车经过就可以明显感觉到桥的晃动。
       在老司机的眼里，这样的晃动是很正常的事情，但是这小伙子哪经过这种阵仗呀，近300吨的车一开上桥，就可以明显感觉到桥在晃动，都快吓哭了，一个劲的问老师傅，桥会不会被压断，师傅一直在安慰没事没事，结果刚走到桥中间，钢圈炸了，小伙子吓一大跳，赶紧刹车熄火，一溜烟跑没影了，幸好后来慢慢克服心里障碍，现在也是一名合格的大件运输司机了。

       除了车队监护随行跟车，有时候还会有路政、交警等相关部门。有些人比较好相处，一趟监护跑下来双方关系处理的挺好，但等到在“江湖”再次相遇时，如果司机有违章行为，该罚款扣分的一样不会手软。

       前几年由于大件运输许可证办理时间太长，手续繁琐，而且上下高速费用贵，所以很多没有运输许可证的大件车会选择走“下道”，走下道又怕被查，而黄牛带路就成了最好的选择。黄牛带路虽然会节省一部分费用，但遇到不靠谱的黄牛被带到不靠谱的路上，就特别麻烦。

       老司机讲，他所在的车队就被黄牛坑过一次，有一次走下道请了一个第一次打交道的当地黄牛，被以为是当地的黄牛对路况信息都比较了解，所以事先也没叮嘱先去检测一下路线能不能正常通过，到了现场之后黄牛拍着胸脯保证一定顺利抵达。

       车队监护也没多想，就跟着黄牛走，谁成想刚好遇到修路，无法通过，货主又非常着急，又不能等路修好再走，没办法只能开始倒车。听到要倒车的消息，整个运输队都崩溃了，超长超宽物品，一路上好几个弯道，本来走到这都不容易了，还要倒车！
       为了赶时间，没办法，只能车辆监护人员、黄牛、司机齐上阵，一点一点的挪出去，不到20公里的路程，愣是挪了大半天，挪出去之后，司机脖子都快扭伤了。不过后来重新规划路线，紧赶慢赶才算没有耽误货主的工期。

       大件运输作为货运行业中的一份子，有很多特殊的故事。事实上，无论是大件运输还是普通货运，只要在路上，都会有很多故事，和随行的伙伴，和沿途的商贩，甚至普通的收费员。如果你是一位神奇的大件运输司机，你有没有故事讲给我们听呢？

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